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鋰電池這個“牛鼻子”必須攥在自己手里

       在我國做出“2030實現碳達峰,2060年實現碳中和”的莊嚴承諾后,雙碳目標就成為國家戰略。作為碳中和的“牛鼻子”,鋰電池的重要性怎么高估都不為過。

       為什么這么說呢?因為轉變能源結構、發展低碳技術是實現碳中和的應有之義。但無論是哪種清潔能源,都面臨一個共同的問題——儲能。目前,能夠大規模承擔起儲能這一任務的便是鋰電池,儲能和動力電池關系到各行各業、千家萬戶的使用。

 

       更重要的是,鋰電池不僅是碳中和的“牛鼻子”,也是電動汽車產業的“大心臟”。因為,發展電動汽車也是我們的國家戰略,汽車電動化的不僅是萬億元級的產業增長點,更是我國汽車產業擺脫燃油車時代受制于人,實現彎道超車的一次機遇。

 

       鋰電池的重要戰略意義,我們看到了,日韓以及歐美國家也看到了,并且都在全面發力。韓美要打造“電池同盟”,歐盟斥資61億歐元打造兩個電池聯盟。暗潮涌動下,各國圍繞鋰電池的競爭正在快速升溫。

 

       雖說鋰電池的競爭已經上升到國家層面,但在市場正面“剛”還要看各國企業。幸運的是,在這個領域,我國已誕生了一批在產業中占據優勢地位的電池企業,比如市占率全球第一的龍頭企業寧德時代,還有比亞迪,國軒高科、力神、億緯鋰業等第二梯隊企業,形成了強大的矩陣。

 

       臥榻之側,豈容他人鼾睡。以寧德時代為代表的中國電池企業,作為我國參與國際競爭的主力軍、有責任在這場國際競爭中拿下鋰電池行業戰略制高點,把能源電池的“飯碗”必須牢牢端在我們自己手中,為實現國家碳中和戰略目標作出貢獻。

 

      不過,面對LG、松下等實力強大的國外對手,我國電池企業身上的擔子不輕。以寧德時代為例,作為一家成立于2011年的年輕企業,雖然其整體市占率領先,但在海外市場,寧德時代尚處于快速成長階段,與LG、松下相比并不占據優勢。

     

       要想拿下鋰電池產業的戰略制高點,我國企業在海外同樣必須有強大的布局,一個原因就在于目前不甚健康的鋰電池產業鏈。

 

      如果說,隨著今年開始全球范圍電動汽車的產銷兩旺,鋰電池原材料出現適度上漲的話,還算是一種合理的現象,但從8月以來,碳酸鋰價格開始直線飆升,較年初漲了幾乎4倍價格,則是明顯偏離了正常上漲的市場軌道。

       本來市場需求旺盛是一件好事,但現在由于業內部分企業的炒作,上游瘋狂漲價,“截留”產業鏈上絕大部分利潤,會導致下游企業乃至整個鋰電池產業鏈的正常運轉都面臨巨大壓力。

 

        光伏行業就是前車之鑒。今年,由于硅料價格的非理性上漲讓許多中下游企業陷入嚴重的訂單虧損,第三季度光伏裝機不及預期。上游“大口吃肉”,下游卻連口湯都喝不上,這種“畸形”的生態鏈最終也會反噬上游的利益,所謂“旱的旱死,澇的澇死!”,不過如此。

 

       不謀全局者,不足以謀一域。上游原材料只是電池產業競爭的眾多環節之一,從原材料采購、技術研發,再到產能建設、國際合作等方面的全方位競爭,中國企業只有對產業鏈進行完備的布局,才能始終在這場電池大戰中掌握主動權。

       

       動動嘴皮子誰都會,但問題在于,電池一直是一個重資產投入的產業,在競爭激烈的市場中,強大的資金支撐必不可少。從最直接可感的生產環節來說,建設一座動力電池工廠,其投資動輒需要幾十億元乃至上百億元。

 

       兵馬未動,糧草先行,這場動力電池的競爭,也是資本實力的競爭。中國電池企業應該將寶貴的資金投向技術創新、產能建設這樣決勝未來的地方,把核心技術掌握在自己手里。因為只有這樣才能在競爭中不斷增強自身優勢。

 

       以寧德時代為例,其最近公告稱,擬將定增預案募資總額下調至450億元,聚焦產能建設與技術研發。作為一家上市企業,寧德時代這種“務正業”的投資行為,顯然是值得鼓勵,也是我們資本市場的價值所在。只不過,相對于國外的電池巨頭們,寧德時代的投資手筆還有待進一步提高。

 

       動力電池的“牛鼻子”之爭,是一場關于時間的賽跑。以寧德時代為代表的國內動力電池企業爭奪上游資源、加快產能建設、強化技術研發的攻勢,瞄準的是未來數年電動汽車以及儲能產業井噴的市場需求。在快速迭代、不進則退的電池行業,只有不斷進行前瞻性的布局,才能不錯過稍縱即逝的市場機遇。

 

        電池產業的競爭是一場只能勝利不能失敗的戰役,中國電池企業只有在產能、技術、市場等方面保持領跑,才能讓我國的電池產業不重蹈芯片被“卡脖子”的覆轍,進而充分享受電動汽車的產業紅利,并順利實現碳中和的戰略目標。

轉載自公眾號經濟觀察報

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首頁    行業資訊    鋰電池這個“牛鼻子”必須攥在自己手里
創建時間:2021-12-07 10:10
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